{"id":9893,"date":"2026-05-18T09:44:32","date_gmt":"2026-05-18T07:44:32","guid":{"rendered":"https:\/\/lanzigroup.com\/?p=9893"},"modified":"2026-05-18T10:38:28","modified_gmt":"2026-05-18T08:38:28","slug":"bilan-inail-2025-accidents-et-maladies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lanzigroup.com\/fr\/bilan-inail-2025-accidents-et-maladies\/","title":{"rendered":"Bilan Inail 2025 : hausse des accidents de trajet et des maladies professionnelles"},"content":{"rendered":"\n
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En janvier 2026, le premier bilan <\/em>Inail <\/em><\/a>concernant l'\u00e9volution des accidents du travail et des maladies professionnelles enregistr\u00e9s en 2025 a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Le bilan Inail<\/strong> pour 2025 dresse un tableau complexe, qui montre certains signes de d\u00e9t\u00e9rioration par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Le nombre total de d\u00e9clarations d'accidents a en effet augment\u00e9 de 1,4% <\/strong>par rapport \u00e0 2024, atteignant 598 000 cas. Ce chiffre doit \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9 en tenant compte de l'\u00e9volution de l'emploi, mais il confirme que la question de la s\u00e9curit\u00e9 au travail reste centrale.<\/p>\n\n\n\n

Bilan Inail 2025 : accidents de trajet et accidents du travail<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si l'on distingue les travailleurs des \u00e9tudiants, l'augmentation s'av\u00e8re plus mod\u00e9r\u00e9e. En effet, en excluant les d\u00e9clarations pr\u00e9sent\u00e9es par les \u00e9tudiants \u2013 qui repr\u00e9sentent environ 14 % du total \u2013 la hausse pour les seuls travailleurs se r\u00e9duit \u00e0 1 %. Dans l'ensemble, donc, les accidents directement li\u00e9s \u00e0 l'activit\u00e9 professionnelle affichent une stabilit\u00e9 substantielle, tandis que des signes plus critiques apparaissent dans d'autres domaines.<\/p>\n\n\n\n

Ce sont en effet les accidents de trajet<\/strong>, c'est-\u00e0-dire ceux qui surviennent pendant le trajet domicile-travail-domicile, qui p\u00e8sent le plus lourdement sur le bilan global de 2025. Les d\u00e9clarations de ce type continuent d\u2019augmenter et fr\u00f4lent les 100 000, avec une hausse sup\u00e9rieure \u00e0 3 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Il s\u2019agit principalement d\u2019accidents de la route<\/strong>, un ph\u00e9nom\u00e8ne qui \u00e9chappe en partie aux outils de pr\u00e9vention traditionnels mis en place sur les lieux de travail.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l'inverse, les accidents survenus au travail<\/strong> enregistrent une augmentation beaucoup plus mod\u00e9r\u00e9e (+0,5 %). Derri\u00e8re cette moyenne se cachent toutefois des tendances contrast\u00e9es. Les accidents diminuent dans l\u2019agriculture, mais augmentent dans des secteurs comme le b\u00e2timent, le commerce et la sant\u00e9. Dans ces domaines, le risque reste \u00e9lev\u00e9 et est souvent li\u00e9 \u00e0 l\u2019intensification de la charge de travail.<\/p>\n\n\n\n

Les diff\u00e9rences de genre : des risques diff\u00e9rents, des dynamiques diff\u00e9rentes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Un \u00e9l\u00e9ment particuli\u00e8rement significatif du bilan Inail 2025 concerne les diff\u00e9rences de genre<\/strong> dans la dynamique des accidents. Pour les femmes<\/strong>, en effet, le risque le plus important ne se concentre pas tant sur le lieu de travail que dans les d\u00e9placements<\/strong>. Plus de la moiti\u00e9 des accidents mortels chez les femmes surviennent en cours des trajets entre le domicile et le lieu de travail, tandis que pour les hommes, la grande majorit\u00e9 des d\u00e9c\u00e8s se produit directement sur le lieu de travail.<\/p>\n\n\n\n

Cet \u00e9cart met en \u00e9vidence deux mod\u00e8les d\u2019exposition au risque tr\u00e8s diff\u00e9rents. D\u2019une part, les hommes sont plus fr\u00e9quemment employ\u00e9s dans des secteurs \u00e0 haut risque op\u00e9rationnel \u2013 tels que le b\u00e2timent, l\u2019industrie et l\u2019agriculture \u2013 o\u00f9 le danger est principalement \u00ab interne \u00bb au lieu de travail. D\u2019autre part, les femmes, davantage pr\u00e9sentes dans le secteur tertiaire et les services, sont plus expos\u00e9es aux risques li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9<\/strong>. Cette situation est notamment li\u00e9e \u00e0 la fragmentation des horaires, \u00e0 la plus forte incidence du travail \u00e0 temps partiel et \u00e0 la \u00ab mobilit\u00e9 des soins \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Cette analyse met en \u00e9vidence que la pr\u00e9vention ne peut pas \u00eatre neutre du point de vue du genre. Elle doit tenir compte des diff\u00e9rentes conditions de travail et de vie qui influent sur l\u2019exposition au risque.<\/p>\n\n\n\n

Bilan Inail 2025 : accidents mortels et maladies professionnelles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En 2025, le nombre total de d\u00e9clarations d\u2019accidents mortels s\u2019est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 1 093 ; un chiffre globalement stable par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente et conforme aux niveaux d\u2019avant la pand\u00e9mie de Covid-19. Les d\u00e9c\u00e8s survenus sur le lieu de travail ont l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9, tandis que ceux survenus sur le trajet ont augment\u00e9. Cela confirme une fois de plus le r\u00f4le central de la route dans le bilan de la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Au cours de l'ann\u00e9e, plusieurs accidents multiples ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s. Ces \u00e9v\u00e9nements rares mais extr\u00eamement graves \u00e9taient li\u00e9s \u00e0 des collisions entre v\u00e9hicules, des explosions, des effondrements ou \u00e0 des accidents dans des espaces confin\u00e9s. Ils ont contribu\u00e9 de mani\u00e8re significative au nombre total de victimes.<\/p>\n\n\n\n

Outre les accidents, le bilan Inail met \u00e9galement en \u00e9vidence une augmentation marqu\u00e9e des maladies professionnelles<\/strong>, qui d\u00e9passent en 2025 les 98 000 d\u00e9clarations, avec une croissance \u00e0 deux chiffres par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Les pathologies les plus r\u00e9pandues restent celles du syst\u00e8me ost\u00e9omusculaire et du tissu conjonctif, suivies des troubles du syst\u00e8me nerveux.<\/p>\n\n\n\n

Il s'agit de maladies souvent li\u00e9es \u00e0 des expositions prolong\u00e9es, \u00e0 des postures incorrectes, \u00e0 des mouvements r\u00e9p\u00e9titifs et \u00e0 des charges de travail intenses. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui attire l'attention non seulement sur les \u00e9v\u00e9nements traumatiques, mais aussi sur la qualit\u00e9 globale de l'organisation du travail<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9valuations d\u2019Eurostat<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ce bilan national s'inscrit dans un contexte europ\u00e9en caract\u00e9ris\u00e9 par des tendances in\u00e9gales entre les diff\u00e9rents pays. Selon les donn\u00e9es d'Eurostat, en 2023 \u2013 derni\u00e8re ann\u00e9e disponible \u2013 plus de 2,8 millions d'accidents non mortels ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s dans l'Union europ\u00e9enne, soit une baisse de 5 % par rapport \u00e0 2022. Au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, cependant, les cas mortels ont connu une l\u00e9g\u00e8re augmentation<\/strong>, passant de 3 286 \u00e0 3 298 d\u00e9c\u00e8s (+0,4 %).<\/p>\n\n\n\n

Afin de permettre la comparaison des donn\u00e9es entre des pays caract\u00e9ris\u00e9s par des syst\u00e8mes de recensement et de protection diff\u00e9rents, Eurostat utilise des taux d\u2019incidence standardis\u00e9s<\/strong>. Ces taux sont calcul\u00e9s pour 100 000 personnes occup\u00e9es dans les secteurs les plus comparables. \u00c0 la lumi\u00e8re de cet indicateur, en 2023, l\u2019Italie pr\u00e9sente un taux de mortalit\u00e9 au travail de 1,20. Ce r\u00e9sultat est globalement conforme \u00e0 la moyenne de l\u2019UE-27 (1,23) et \u00e0 celui de l\u2019Espagne, mais inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la France et sup\u00e9rieur \u00e0 celui de l\u2019Allemagne.<\/p>\n\n\n\n

En ce qui concerne les accidents non mortels, l'Italie continue en revanche de se situer en dessous de la moyenne europ\u00e9enne, avec des taux d'incidence nettement inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de pays comme la France, l'Espagne et l'Allemagne. 
Il convient \u00e9galement de noter que les diff\u00e9rences dans les crit\u00e8res de recensement influencent la comparabilit\u00e9 des donn\u00e9es. Cela concerne notamment la gestion des accidents de la route li\u00e9s au travail et l\u2019inclusion des infections Covid-19 parmi les accidents de travail dans certains pays, dont l\u2019Italie. Dans ce contexte, l\u2019analyse des tendances dans le temps est plus utile. Les valeurs absolues s\u2019av\u00e8rent moins significatives.<\/p>\n\n\n\n

Dans l\u2019ensemble, le bilan Inail 2025 confirme que la question de la s\u00e9curit\u00e9 au travail ne peut \u00eatre abord\u00e9e en se limitant aux chantiers ou aux usines.<\/strong> L'augmentation des accidents de trajet, les diff\u00e9rences de genre et la hausse des maladies professionnelles indiquent la n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9largir le champ de vision. Il faut \u00e9galement agir sur l'organisation du travail, la mobilit\u00e9 et la pr\u00e9vention \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

Ce sont des domaines dans lesquels investir aujourd\u2019hui signifie r\u00e9duire, demain, le co\u00fbt humain et social des accidents de travail et des maladies professionnelles.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9l\u00e9charger ICI <\/a>le rapport complet.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/a>
S\u00e9curit\u00e9 et pr\u00e9vention : r\u00e9flexions sur le bilan Inail 2024<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"\"<\/a>
Formation en espaces confin\u00e9s ou dans des environnements avec soup\u00e7on de contamination<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"\"<\/a>
Accord \u00c9tat-R\u00e9gions sur la formation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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